Le conseil municipal de Mont-Royal est catégorique : le viaduc Rockland, dont la reconstruction est prévue vers 2030, devra continuer de compter quatre voies de circulation.
Le conseil municipal de Mont-Royal exige que le futur viaduc Rockland conserve quatre voies de circulation. PHOTO STATION MONT-ROYAL ARCHIVES Les élus monterois ont adopté à l’unanimité, le 21 avril dernier, une résolution pour signifier officiellement à la Ville de Montréal que « le maintien des quatre voies de circulation sur le futur viaduc Rockland est une condition obligatoire à sa future reconstruction ».
La résolution stipule que « la Ville de Montréal souhaite reconstruire le viaduc Rockland avec deux voies de circulation »; mais « qu’il est dans l’intérêt des citoyens de la Ville de Mont-Royal de maintenir le viaduc avec quatre voies de circulation comme le viaduc actuel ».
Le passage Rockland relie l’arrondissement d’Outremont de la Ville de Montréal au secteur Beaumont de la Ville de Mont-Royal. Puisqu’il s’agit d’une infrastructure partagée à parts égales (50/50) entre les deux municipalités, les coûts de la reconstruction seront répartis entre elles.
D’après les deux plans préliminaires retenus par Montréal en 2023, les coûts de réalisation de la nouvelle structure pourraient osciller entre 101 et 119 millions de dollars (avant taxes).
De son côté, la mairesse d’Outremont, Caroline Braun, croit que bien que l’option d’aménager « un passage à niveau ait été écartée en 2023 sans analyse approfondie, les analyses en cours indiquent qu’il pourrait s’agir d’une solution avantageuse sur les plans de la mobilité, des coûts et de l’entretien à long terme ».
« De plus, cette option favoriserait le redéveloppement résidentiel du secteur en libérant du territoire, une priorité pour notre administration », écrit la mairesse Braun, dans un courriel à Station Mont-Royal.
Reste maintenant à savoir qui, de la Ville de Mont-Royal –qui souhaite le maintien des quatre voies –, de la Ville de Montréal – qui en privilégie deux – ou d’Outremont – qui penche pour l’option du passage à niveau –, tirera son épingle du jeu. « Les analyses et discussions entre les parties prenantes se poursuivent », assure Caroline Braun, précisant qu’« aucune décision n'a été prise pour le moment ».
Le pont d’étagement Rockland, datant de 1966, comprend quatre voies de circulation (deux dans chaque direction), un seul trottoir du côté ouest et aucune piste cyclable. Actuellement, il est emprunté chaque jour par 25 000 véhicules.
